挑战

火星Otomotiv的工程团队处于紧要关头。

自2004年成立以来,这家总部位于土耳其伊斯坦布尔的汽车制造商为全球汽车和运输业提供照明,在LED产品的蓬勃发展业务中占据了很大一部分。但是制造高亮度LED照明并非易事。

尽管LED产生的热量少于白炽灯泡,但它们对白炽灯更敏感。对于LED,需要有效散热,以防止过早失效。这种耗散通常由散热器处理,但该公司使用的铝制已成为一个问题。

该零件-来自子供应商-需要Mars Otomotiv进行的第二项工作,包括去除毛边,钻孔和进行表面处理以防止腐蚀。使用零件的供应商还会导致意外的成本和运输延误,带来物流挑战,并束缚库存和营运资金。

Mars Otomotiv工程团队需要通过为散热器找到不同的材料来消除所有这些问题。他们还希望能够在现场进行零件成型,而无需任何昂贵的精加工工序。如果在此过程中,该解决方案提供的重量更轻,这对于Mars Otomotiv的客户来说将是一个巨大的增值,他们一直在努力减轻重量,以减少其车辆的碳排放量。

解决方案

作为寻找替代品的一部分,Mars Otomotiv的工程师会见了百工吉,以探索该零件的非金属选项。通过共同努力,该小组确定Therma-Tech™导热聚合物具有替代铝散热器的所有必要性能。他们最终选择Therma-Tech TT6600-5001EC作为提供可比散热的最佳解决方案。

但是,仍然存在一个重大障碍:重新装备的成本。Mars Otomotiv拥有用于形成金属散热器的工具。它想对现有模具进行调整以适应新材料,从而避免了建造新模具的时间和资金成本。

再次串联工作,Mars Otomotiv的工程师和百工吉的技术团队能够更换模具,从而可以代替铝加工热塑性塑料。他们在不到四个月的时间内完成了从金属到塑料的过渡- 在使用相同工具的情况下就可以进行内部生产。

影响

如今,Mars Otomotiv可以从内部简化模制聚合物散热器的物流中受益–包括减少订单提前期,改进准时订单完成情况和更多的自有资金。

即使对于最大功率的HB LED型号,热塑性塑料散热器的散热性能也与铝相当,该型号在9个HB LED中提供27瓦的总功率。

具体的收益包括:

  • 最终装配的重量减少了39%
  • 每天生产的模制散热器的数量增加了50%
  • 每个散热器的总生产成本减少了20%
  • 消除了第二道精加工工序

2013年,火星LED组件在塑料工程师协会(SPE)的年度汽车创新奖竞赛中被提名为决赛入围者。

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